大家都知道板式桥梁支座是桥梁工程中重要的组成部分，也是衔接桥梁上下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿数与行车**的要点，并一起能完结梁体结构所需求的变形（水平位移及转角）。那么板式桥梁支座在装置过程中简单出现什么反常呢？

　　（1）桥梁支座承压后侧面波纹状凹凸现象发生；发生原因：一是在梁体的效果下，板式桥梁支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式桥梁支座上波纹状凸凹现象不一致，重者形成板式桥梁支座单边脱空。二是梁底预埋钢板不平，其外表是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。

　　（2）其一种原因的处理方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式桥梁支座相关联处是否平整、两个板式桥梁支座相关联处是否平行。如不契合应即时修整，应杜绝落梁后运用填塞楔形块的处理方法。其二种原因的处理方法是：应在梁底钢板焊接与制造中处理。往往有部分施工单位为了节省成本疏忽了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式桥梁支座发生压偏现象。

　　（3）板式桥梁支座的初始剪切变形，主要有以下两种：板式桥梁支座顺桥向剪切；板式桥梁支座横桥向剪切。

　　处理措施：可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTGD62-2004交通职业桥涵设计规范中的相关章节进行核算复核。主要是在施工装置过程中，应加强施工工艺的调整，在装置前做好装置技术交底工作，进步工人的施工作业水平，一起在装置完结每一片梁都应当及时检查变形状况，发现反常应及时调整。

　　（4）还有便是工人随意性形成的：支座垫石简单的采用砂浆进行替代。这样做的后果是简单形成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆决裂或支座受力不均，导致支座扭曲变形；支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻。这样的反常现象简单随着时间的增加，钢板锈蚀严峻，导致支座受力不均或支座无法受力。